行业分析
航空业的风险很多,比如恐怖袭击/油价波动/员工罢工/恶劣天气,疫情等等。
各个航空公司服务的差异化体现在航线上。航线覆盖全,覆盖热点的起止站,也就赢得了市场。
Q2和Q3是航空业的高峰,尤其是国际航班,因为假期多。然而,旅客们往往在冬天和春天订票,所以冬天和春天的cash flow会比较大。但收入revenue仍然记录在Q2和Q3上。
公司业务
TBD
公司基本面
2019年 EPS $7.3 , Book Value per share $24。
CEO预计2020Q2的盈利缩减80%,让所有员工减薪50%,并鼓励大家自愿无薪离职。
估算2020Q1-Q4的Revenue分别为2019年同期的60%, 20%, 40%和80% ,经过估算,2020 Delta的EPS约为$3.5。
股票估值
套用巴菲特(古早古早)的估值法: P/E * (P/BV) < 22.5 得出 P < $43.5
不过考虑到Book value的2020 projection没算进去,Delta又举债3 billion (利息未知)维持现金流。我们打6折。
那么 P = $43.5 * 0.6 = $26.1
巴菲特在$45左右价位买了几千万刀的Delta,不过与他的几千亿现金相比,这些只是毛毛雨罢了。
https://www.cnbc.com/berkshire-hathaway-portfolio/
4.9日 update
CEO写信,估计Q2的revenue打一折。10%
那么2020Q1-Q4的Revenue我们估计为:40%, 10%, 30%, 60%.
那么新估值为:$20.09
教训:看到巴菲特卖了13%的Delta股份,自己慌了。以为巴菲特看到了一些我没看到的信息或vision。于是割肉。
其实很可能是因为巴菲特想减持股票到10%以下,以满足一些政府救助公司的规定。
抱定自己对公司的估值最为重要。